H&D幸福小屋

早上從金澤皇家用完早齋出發，開始第二天的行程，等下就可以看到雪景了，太興奮了！

導遊小姐千叮嚀萬叮嚀，今天絕對要準時，腳程要快，失蹤肯定也找不人。

聽到這些話後，其敢怠慢，我們這兩個年輕人，決不能搞失蹤案，不然就回不到我們可愛的祖國懷抱！

這是第2天5/5（六）的行程

                            金澤--立山連峰（電纜車）-美女平（高山巴士）-室堂（隧道巴士）-大觀峰（空中纜

                              車）-黑部平（黑布地下纜車）-黑部湖（徒步）--黑部水庫（關電山路巴士）-扇澤-

                             八岳(皇家HOTEL)


從富山的立山車站到長野縣扇澤，全長約86公里的高山山道，需換乘六種交通工具來穿越立山黑部峽谷。

以下是精彩的立山黑部峽谷連峰交通大串連

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1.立山車站-->美女平站【登山鐵道纜車1.7km 7分鐘】
從立山車站搭電纜車前往美女平站，一口氣自平地登上海拔高度差500公尺、平均斜度24度的山坡，登山鐵道纜車共1.3KM約7分鐘


*沿路的景色風光
 



*已經到了美女平977M，7分鐘的車程要花700元日幣



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 2.美女平站-->室堂【高原巴士 23km 50分鐘】

這是立山黑部阿爾卑斯山脈路線中最長的一段。從美女平站搭高原巴士前往室堂途中，沿途海拔不斷增高，1600~2000公尺的「彌陀高原」，是日本最大高山濕原、同時也是高山植物的天堂。到了標高2450 米的室堂，也是最著名的「雪之大谷」，從四月中旬開山之後會以鏟雪車在雪地中闢出一條車道，讓道路兩旁留下壯觀的雪牆。鏟雪車所開出來的雪之道路，只在每年4月開山到5月中特別時間內開放給遊客步行，親身體驗最高可達20公尺的雪牆震撼。



*沿路就可以看到雪景，只是此時看到的雪是硬硬地，不似想像中像綿綿冰的柔軟。































*兩邊都是雪，車子開在雪的中間，穿雪而出。

  哇！終於到雪壁，日本稱其為『雪之大谷』







在室堂站上面，有厚厚的雪，在那也可瞭望前面雪壁的景色。

站起來有點滑滑地，分不清是雪還是冰，一不小心就會滑倒。

在這一定得戴上太陽眼睛否則反光很厲害，很不舒服。





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3.室堂站-->大觀峰站【隧道巴士3.7km10分鐘】

在海拔2450公尺上，行駛日本高度最高隧道的電動巴士，直接通過立山下方的隧道，巴士本身為了環保，採取全電力發動。













*隧道裡面烏漆摩黑，只看到上頭的燈





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4.大觀峰-->黑部平【空中纜車1.7km 7分鐘】

從大觀峰到黑部平之間全長以1.7公里的空中纜車串聯 ，是日本最長的無支柱纜車。空中纜車彷如一座移動式的眺望台，從纜車可直接鳥瞰立山黑部峽谷的壯麗景色。



*纜車很平穩







*高山纜車中間沒有支撐點，只有兩端支撐，一台纜車過來，再把一台纜車調過去

快到終點的時後纜車慢下來緩慢的前進，終點是大觀峰，這邊建有瞭望台，可以眺望立山連峰的美景，也看得到山下的水壩







*7分鐘就到了『黑部平』了







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5.黑部平→黑部湖→黑部水壩【黑部地下纜車0.8km 5分鐘＋徒步0.8km水壩上方】
 從黑部平到黑部湖間，隧道纜車全部從地下通過，目的為了防止雪害同時也保護景觀，是日本唯一一條地下化、作為觀光用的爬坡電纜車。

從黑部湖站到黑部水壩站須徒步約15分鐘，沿途擁有日本最大地拱形半圓水庫的黑部水壩的美景，在6月下旬到10月中水庫放水，千軍萬馬奔騰的氣勢相當可觀。



*所謂無軌電車就是一種長得向巴士的電車，輪子是用橡皮輪，司機控制行車方向
簡單的說就是用電驅動的巴士，順著山勢纜車緩緩地向上爬，就這樣一路搭到黑部水壩。







*黑部水壩是關西電力公司蓋的水力發電廠



真的太累了，就放棄爬220左右的階梯去看黑部展望台，標高有1508M，我們選擇平緩的路沿著水庫走，也可看一下水庫風水。



這就是黑部水庫，還可以看到未融的雪，很壯觀吧！











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6.黑部水壩→扇澤【關電隧道電軌車6.1km 13分鐘】

從黑部水壩車站乘坐越過無軌電車赤澤嶽，便是長野縣的扇澤。電軌車沒有鐵道、但卻是電車的一種。所取得的電力來自建設水庫工程的天井處架設的天線。

 

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從這六種交通工具中，見識到日本人的厲害，也不得不佩服他們的環保意識，為了保護立山的生態，設計這種少公害的交通工具，讓立山保存就原始的風貌，而我們也有機會一探秘境。