H&D幸福小屋

這是旗山接美濃非常重要的橋-旗尾橋

也因88水災重創了兩座新舊的「旗尾橋」

*現在仍在修復中，但看到眼前的景象，可想像當初災情的嚴重，真的令人怵目驚心



*我們開在溪底的便橋上，內心有股哀痛，橋斷可用時間來修復，但人亡卻怎樣也喚不回！



*D分享著不怕大洪水的「斜張橋」

  斜張橋源自吊索橋，有3000年的歷史

  最早的斜張橋是1784 年建於瑞士

  歐洲現今最長的斜張 橋是法國的Normandie Bridge（長856m）

  斜張橋是用鋼纜撐起橋梁重量，並以「斜拉」方式將橋身拉至橋塔固定

  將橋面索承受的重量由每條鋼索平均分配到橋柱上，所以鋼索比較不易斷裂



*想想地震與颱風固屬天災，但過度的開發卻屬人禍

  因我們過於重視物質享受，愈高愈好

  所以到處是高山水果、蔬菜、茶葉等

  因此重機械一部部開上高山，森林變成菜園

  破壞了土質的結構，一旦豪雨當然發生土石流

  所以土石流之害，重機械實是首因

  莫拉克颱風創下總雨量近三千毫米的驚人紀錄，但更驚人的紀錄其實是斷橋

  多少呢？全台 41 座橋梁都被沖垮

  這些斷橋全屬於跨徑短、橋墩數多的梁式橋

  只要一個橋墩被沖垮，橋梁就會斷裂



那未來我們更需要遠見與宏觀

專家學者建議長度超過一百公尺的長橋，改採跨距較大的斜張橋、脊背橋

沒錯，斷橋重建，要做，就做好一點

即使興建斜張橋、脊索橋等新式橋梁要多花幾倍預算，但這個更值得花

大跨距的設計減少橋墩數，理論上就減少承受水流沖刷的力道，連帶減少斷橋風險

目前台灣興建的斜張橋：淡水情人橋、台北重陽大橋、台北大直橋、劍潭水管橋、苗栗新東大橋、中橫慈母橋、大樹南二高橋

*國道6號愛蘭交流道脊背橋



生命是無價的，何況斜張橋、背脊橋不僅美觀又有「流線感」！